С первого взгляда на фотографии кажется, что это одна и та же машина. Одинаковый руль с надписью, одинаковый большой центральный экран, одинаковый дизайн центральной консоли с двумя подстаканниками и площадкой для беспроводной зарядки, одинаковые сиденья с перфорацией. Даже блок управления стеклоподъёмниками на двери выглядит идентично. Но при ближайшем рассмотрении — и особенно после изучения официальных прайс-листов — картина меняется.

Что это за машины?

Dongfeng eπ007 — это лифтбек, который продаётся на рынке уже почти два года. Он существует в двух версиях: чистый электромобиль и REEV (последовательный гибрид). Габариты — 4880×1915×1476 мм, колёсная база 2915 мм.

Forthing S7 (Xinghai S7) — это новый лифтбек, который только вышел на рынок. Он тоже существует в версиях EV и REEV. Габариты — 4935×1915×1510 мм, колёсная база 2915 мм. То есть машина чуть длиннее (на 55 мм) и чуть выше (на 34 мм), но по сути — это та же платформа. Forthing — это суббренд Dongfeng, который исторически ориентирован на более массовый сегмент.

Первое, что бросается в глаза: сходство интерьера просто бросается в глаза. Одинаковый руль с надписью FORTHING или DONGFENG, одинаковый большой центральный экран, одинаковый дизайн центральной консоли. Это не просто «похожие машины» — это одна и та же архитектура салона с минимальными косметическими отличиями.

Второе, что важно понять: eπ007 продаётся уже почти два года, а Forthing S7 только вышел на рынок. И при этом eπ007 изначально был дороже. Это что — конкуренция или каннибализация одной модели другими?

Официальные прайс-листы Беларуси: сухие цифры

Давайте посмотрим на официальные цены, действующие с 01.05.2026.

eπ007+ (EV AWD)

Forthing S7 EVO (EV)

Forthing S7 REEV (гибрид)

Разница в цене: eπ007+ дороже Forthing S7 EVO примерно на 22 000–25 000 BYN.

За что вы доплачиваете в eπ007+?

1. Полный привод и мощность

eπ007+ — это 544 л.с. и полный привод. Forthing S7 EVO — 218 л.с. и передний привод. Это не просто цифры. 3,7 секунды до сотни против 6,67 — это разные категории автомобилей. eπ007+ конкурирует с премиальными электромобилями, Forthing S7 EVO — с массовыми.

2. Батарея

73,5 кВт·ч против 59,4 кВт·ч. Разница — 14 кВт·ч. Это примерно 20% ёмкости. И хотя заявленный запас хода одинаковый (565 км по CLTC), в реальности eπ007+ сможет проехать больше, особенно в холод.

3. Оснащение

eπ007+ (Luxury Sport 4WD) — что входит:

• 16 динамиков + сабвуфер (у Forthing S7 — 6 динамиков)

• Лазерный лидар Hesai ATX — уровень автономного вождения

• Адаптивный круиз-контроль (ACC), удержание в полосе, мониторинг слепых зон

• Проекционный дисплей HUD

• Массаж сиденья водителя

• Аэродинамический спойлер с электроприводом (опция за 2 750 BYN)

• Тепловой насос — критично для зимы

• Коэффициент аэродинамики 0,209 Cd

Forthing S7 EVO (Elite) — что входит:

• 6 динамиков

• Камера заднего вида (без кругового обзора на 360°)

• Круиз-контроль (обычный, не адаптивный)

• Нет лидара, нет HUD, нет массажа

4. Платформа и подвеска

eπ007+ использует платформу Dongfeng Quantum с многорычажной задней подвеской и низким центром тяжести. Forthing S7 — тоже на этой платформе, но с акцентом на комфорт, а не на динамику. У eπ007+ угол въезда/съезда 13°/15°, дорожный просвет 146 мм. У Forthing S7 — 168 мм. Разница в клиренсе говорит о разном позиционировании.

Так конкуренция или каннибализация?

Теперь картина проясняется. Это не каннибализация в чистом виде — это сегментация.

• eπ007+ — это премиальный электромобиль. Он конкурирует с Tesla Model 3, BYD Seal, Xpeng P7. Его цена 93 800–96 800 BYN оправдана: полный привод, 544 л.с., лидар, HUD, 16 динамиков.

• Forthing S7 EVO — это массовый электромобиль. Он конкурирует с Deepal S05, BELGEE, массовыми Geely. Его цена 71 900–77 900 BYN — это другой сегмент.

• Forthing S7 REEV — это гибрид для тех, кто боится розетки. 1250 км общего запаса хода, 235 км на электричестве. Это прямой конкурент Deepal S07 REEV и BELGEE X80 PHEV.

Каннибализация была бы, если бы eπ007+ стоил столько же, сколько Forthing S7. Но разница в 22 000–25 000 BYN — это пропасть. Покупатель eπ007+ не рассматривает Forthing S7. И наоборот.

Что это значит для покупателя

Если у вас есть 95 000 BYN и вы хотите максимум технологий — eπ007+ оправдывает каждый рубль. Полный привод, 544 л.с., лидар, HUD, тепловой насос. Это машина уровня «премиум-электро».

Если у вас есть 75 000 BYN и вы хотите просто хороший электромобиль — Forthing S7 EVO даёт 565 км запаса хода, панорамную крышу, безрамочные двери. Но без полного привода, без лидара, с 6 динамиками.

Если вы боитесь розетки и хотите гибрид — Forthing S7 REEV даёт 1250 км общего запаса. Но это REEV, а не PHEV, и батарея всего 28,4 кВт·ч.

Итог

eπ007+ не просто дороже — он объективно лучше оснащён. Это не маркетинговая наценка за шильдик. Это другой уровень мощности, другой уровень батареи, другой уровень технологий.

Forthing S7 — это не «то же самое, но дешевле». Это другая машина для другого покупателя. Да, они похожи внешне и используют одну платформу. Но внутри это два разных автомобиля с разными задачами.

И это не каннибализация. Это нормальная сегментация модельного ряда. Dongfeng закрывает два сегмента: премиальный (eπ007+) и массовый (Forthing S7). Если бы они не сделали Forthing S7, покупатели ушли бы к Geely или Deepal. А так — остаются внутри концерна.

А что вы думаете? Стоит ли переплачивать 22 000 BYN за полный привод и лидар? Или Forthing S7 EVO за 71 900 BYN — это уже достаточно?