DongFeng Очень субъективное сравнение Dongfeng Shine GS и Geely Atlas Pro
С августа 2024 г. по август 2026 г. мы катались на новом Dongfeng Shine GS в максимальной для модели комплектации Premium Sport. В августе этого года попали в ДТП с косулей, и, хотя объем повреждений был невелик (передний бампер полностью, подкрылок, радиатор кондиционера), машина на ходу, а у нас КАСКО, запись только на детальный осмотр (скрытые повреждения) к дилеру Dongfeng от 3 до 4 месяцев. Хочется просто растерзать эту контору, которая не может обеспечить ремонт авто в разумные сроки, но законной возможности, к сожалению, нет 🙂
Мы решили, что было бы просто глупо сидеть минимум 4-5 месяца без основного автомобиля, тем более сейчас осень - просто лучшая пора для поездок на природу! Поэтому решили приобрести б/у автомобиль, с доступными запчастями и менее длительными сроками ремонта в случае чего. А Shine GS продать после ремонта, так как сталкиваться снова с дилером нет никакого желания. Выбор пал на Geely/Belgee, а из подходящих моделей, в том числе и по цене, были, по сути, только Atlas Pro, он же Х70. Новый автомобиль решили не покупать, и так много потратили в последнее время на автомобили, различные допы, парковочные места. Кредит тоже не рассматривали, ни разу в жизни их не брали. В общем, купили 3-х летний Atlas Pro, комплектация Flagship, в состоянии 9 из 10. Еще год гарантии. Цена нас тоже более чем устроила.
Этот обзор включает как сравнение объективных параметров автомобилей, так и их субъективную оценку. Не ставил целью очернить или рекламировать какую-то модель. Это просто сравнение двух автомобилей, которыми мы пользовались.
Сразу скажу, что Atlas Pro нравится больше. Это и полный привод, и более приятная АКПП. Атлас тише, обзорность примерно такая же. Тормозит мягче, неровная дорога ощущается приятнее. Присутствуют физические кнопки климата. Dongfeng Shine GS реально “страдает” от сильного запотевания, когда на улице осадки, а в Atlas Pro при обдуве 2 оборота не запотело НИЧЕГО, ни стеклышка!
Ну и куча опций, который нет в Dongfeng, и установить их невозможно: передние парктроники, автоматическое экстренное торможение, интеллектуальный круиз… Банально, на приборке есть и время, и температура за бортом, и проекция навигации с экрана мультимедиа. А на экран ГУ можно вывести температуру двигателя и напряжение бортовой сети. И да, чтобы посмотреть на экран не нужно отводить взгляд в пол, как в Shine GS - тоже безопасность! Также 8 подушек безопасности против 2-х в Shine GS.И хотя Shine GS тоже в общем-то неплохой автомобиль, на наш взгляд, Atlas Pro его почти во всем переигрывает.
Хорошо, а чего нет в Atlas Pro, но есть в Shine GS?
Перечислю только основные опции, которые можно назвать преимуществами Shine GS перед Atlas Pro:
1. система контроля слепых зон (BSD) - единственное, чего реально не хватает, и даже как-то странно видеть отсутствие;
2. электропривод сиденья пассажира;
3. тонировка задних стекол - для меня не преимущество, а недостаток, поскольку в солнечный день удобно, а вечером зимой снижает видимость и мешает парковаться;
4. нет панорамной крыши и люка - как для нас, так прекрасно, специально искали авто без них;
5. возможности впаять SIM - да, это минус, с симкой интернет сразу появляется после включения автомобиля. Зато есть возможность к ГУ подключить 4G-модем и любое другое USB-устройство, а не только флешку, как в Shine GS.
Что еще меньше/хуже по характеристикам:
1. значительно меньший багажник, да еще с полноценной полкой, и кому-то это важно. Нам же не критично, так как все, что нужно на каждый день или вылазку на природу влезет. А “бульбу” возить - есть кого попросить!
2. Меньше грузоподъемность - тоже может быть важно;
3. Чуть слабее двигатель. Да, Shine GS разгоняется вроде как немного быстрее, но для меня вообще не принципиально, и практического применения этих дополнительных 13 "лошадей" нет. Обогнать кого-то вы точно так же без проблем сможете на Atlas Pro. Ну и отклик при нажатии на педаль акселератора тоже очень быстрый в Атласе.
4. меньший дорожный просвет - на 4 см.
Ну а сейчас основная информация по сравнению моделей. Не претендую на абсолютную точность всего вышеизложенного, могут быть ошибки и опечатки. Тут достаточно много субъективной информации, а люди все разные 😀
Сразу покажу цветовую шкалу субъективной оценки параметра: НЕ ВАЖНО, ЗАМЕТНО, ОЧЕНЬ ВАЖНО.
|
Основные ТХ |
|||
|
Опция / хар-ка |
Dongfeng Shine GS (Premium Sport), 24 |
Geely Atlas Pro (Flagship), 23 |
Примечание |
|
Двигатель |
4 цил., турбо, 190 л.с., разгон 7,9 с. |
3 цил., турбо, 177 л.с., разгон 10 с. |
|
|
Расход топлива заявленный |
6,2 л - смешанный, 4,5 - при постоянной скорости 90 км/час |
6,8 смешанный, 5,8 - при постоянной скорости 100 км/ч |
|
|
Расход топлива реальный |
По моим измерениям (считал сколько заправил и сколько проехал): -АИ-98, катался полгода осень-зима, расход смешанный цикл - 8,7 л/100 км; -АИ-95 тоже примерно за полгода весна-лето, расход смешанный цикл - 7,8 л/100 км. Т.е. холодной зимой 2025-2026 гг. расход был больше на прогрев, ну и катался больше по городу. Средний реальный у меня вышел 8,3 л |
Заливаю АИ-98, результаты точных измерений будут через несколько тыс. км. По предварительной оценке за первую с копейками тысячу, расход составляет в смешанном цикле 8,9 л/100 км пути. |
|
|
Объем топливного бака, л |
51 |
58 |
Реально в Atlas Pro при одном делении из 8 залить можно порядка 45 л топлива |
|
АКПП |
6DCT150 |
7DCT330 |
Максимальный крутящий момент у коробки 6DCT150 составляет 190 Н·м, а у двигателя автомобиля – 300. Возникает вопрос, насколько данная коробка подходит для турбо-версии Shine GS |
|
Режимы движения |
Обычный, спортивный |
ECO, COMFORT, SPORT, OFF-ROAD |
|
|
Привод |
Передний |
Полный, подключаемый (режим “off-road”) |
|
|
Дорожный просвет, мм |
210 |
171 |
|
|
Угол въезда / съезда |
17° / 21° |
22° / 26° |
Более высокая геометрическая проходимость у Atlas Pro |
|
Д/Ш/В |
4630/1830/1610 |
4544/1831/1713 |
Atlas Pro всего на 9 см короче. Но когда паркуешься или крутишься во дворах, плотно заставленных машинами, на Атласе почему-то чувствуешь себя увереннее, будто Атлас более юркий, что ли? |
|
Грузоподъемность, кг |
409 |
300 |
|
|
Объем багажника, л |
674 |
378 |
Не критично: все, что нужно на каждый день влезет |
|
Экстерьер |
|||
|
Опция / хар-ка |
Dongfeng Shine GS (Premium Sport), 24 |
Geely Atlas Pro (Flagship), 23 |
Примечание |
|
Шины |
215/55 R17 |
225/60R18 |
|
|
Люк |
Есть |
Нет |
Для нас пользы от люка и панорамной крыши нет вообще, только вопросы по обслуживанию и потенциальные проблемы |
|
Панорамная крыша |
Есть |
Нет |
|
|
Тонировка задних стекол |
Есть |
Нет |
Мне тонировка особо не нравилась: в солнечный день удобно, а вечером зимой - мешает. Но многие считают по-другому, и у них свои аргументы. Во-первых, это красиво 😂 |
|
Складывание наружных зеркал заднего вида |
Есть складывание, но только при закрытии |
Есть, как автоматическое при закрытии, так и кнопкой (на стоянке или в движении) |
|
|
Автозатемнение наружных зеркал |
Нет |
Есть |
|
|
Капот |
Фиксация - обычный упор |
Газовые упоры, аккуратно закрывается |
|
|
Пылезащитные крышки под капотом |
Нет |
Есть |
|
|
Контроль давления шин |
За счет ABS (просто сигнализация, что скорость вращения конкретного колеса отличается от остальных) |
Датчики на шинах, показывает абсолютные значения |
На Shine GS ставят дополнительные датчики и внешний контроллер с дисплеем. Подключение такого устройства к USB-порту невозможно |
|
Кнопка открытия лючка заправки |
Есть, механическая, с тросиком (который заедал у меня иногда) |
Нет - электронный замок |
|
|
Подсветка салона и дверей при открытии |
Нет |
Есть (отключаемая) |
|
|
Отключение ДХО |
Нет |
Есть |
|
|
Адаптивный дальний свет |
Нет |
Есть |
Эффективно работает только на дорогах с не интенсивным движением |
|
Индикация включенного ближнего света |
Есть |
Нет индикаторы на приборке, на включенный ближний свет указывает отсутствие индикатора ДХО 🥴 |
|
|
Интерьер и комфорт |
|||
|
Опция / хар-ка |
Dongfeng Shine GS (Premium Sport), 24 |
Geely Atlas Pro (Flagship), 23 |
Примечание |
|
Отделение для хранения очков |
Нет |
Есть (и очень удобно для хранения солнцезащитных очков, т.к. постоянно ими пользуюсь) |
|
|
Ящик для хранения мелочей у водителя |
Нет |
Есть |
|
|
Автоматическое затемнение салонного зеркала |
Нет |
Есть |
|
|
Освещение салона сзади |
Нет |
Есть |
|
|
Электропривод сиденья пассажира |
Есть |
Нет |
|
|
Регулировка наклона задний сидений |
Нет |
Есть |
|
|
Электропривод двери багажника |
Нет На торговых площадках продаются электроприводы, стоимость около 600 рублей. |
Есть |
|
|
Багажник |
Полноценная полка |
Мягкая шторка |
|
|
Розетка в багажнике |
Нет |
Есть |
|
|
“Теплые опции” |
В версии Premium Sport с 2023 по 2025 гг только подогрев заднего стекла и зеркал. Можно добавить (и мы добавляли) не заводской подогрев сидений. Все остальные опции на официальном СТО отказываются устанавливать, объясняя “отсутствием регламента на такие работы” |
Подогрев всех сидений, руля, форсунок омывателя, лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей, заднего стекла, зеркал. |
|
|
Датчик дождя |
Нет |
Есть, в том числе используется для регулировки оборотов заднего стеклоочистителя |
|
|
Система бесключевого доступа |
Есть, в том числе кнопка на водительской двери |
Есть, в том числе сенсоры на на двух дверях, а также открывание при приближении, и закрывание при удалении (настраиваемое) |
|
|
Климат-контроль |
Однозонный |
Двузонный |
|
|
Эффективность климат-контроля |
Запотевание стекол - частая проблема в межсезонье и зимой. Улучшает ситуацию установка дополнительных воздуховодов под передние сиденья |
Пока с запотеванием не столкнулся |
|
|
Шумоизоляция |
Субъективно лучше, чем в Shine GS |
||
|
Безопасность и управление |
|||
|
Опция / хар-ка |
Dongfeng Shine GS (Premium Sport), 24 |
Geely Atlas Pro (Flagship), 23 |
Примечание |
|
Подушки безопасности |
2 (водитель и передний пассажир) |
8 (водитель, пассажир, и по 2 в каждой стойке) |
|
|
Система контроля слепых зон и прочие системы, основанные на боковых задних радарах (BSD, DOW, RCTA) |
Есть |
Нет |
Единственное, чего реально не хватает в Atlas Pro в сравнении с Shine GS! |
|
Парктроники |
Задние, 3 шт. |
Задние и передние, по 4 шт. Визуализация объекта, который в пробке приближается к авто слишком близко, на экране мультимедиа |
|
|
Система автоматического экстренного торможения |
Нет |
Есть |
|
|
Адаптивный \ интеллектуальный круиз |
Нет |
Есть |
|
|
Удержание в полосе |
Нет |
Есть, как просто предупреждение, так и подруливание |
|
|
Камеры |
4 камеры, 360 гр. |
4 камеры, 360 гр. Но есть нюанс: хотелось бы именно полное панорамное изображение иметь по центру экрана, а не в секции справа |
|
|
Распознавание знаков |
Нет |
Есть |
|
|
Звук поворотников |
Громкий, субъективно раздражающий. Хотел уменьшить громкость |
Тихий, не напрягает |
|
|
Физические кнопки включения функций: камеры, ESC, парктроники, системы помощи при спуске, Auto Hold |
Нет ни одной кнопки из перечисленных, все через планшет |
Есть, 5 кнопок |
В Shine GS всего 3 физические кнопки: “Start\Stop”, “ручник”, “аварийка” |
|
Физические кнопки управления системой кондиционирования |
Нет |
Полный набор |
|
|
Режимы усилителя руля |
Нет |
Есть |
|
|
Мультимедия |
|||
|
Опция / хар-ка |
Dongfeng Shine GS (Premium Sport), 24 |
Geely Atlas Pro (Flagship), 23 |
Примечание |
|
Звук |
Субъективно примерно такой же, как в Shine GS, но имеется эквалайзер |
||
|
Дисплей |
Больше по размерам, но расположен слишком низко |
Меньше, но расположен выше и одновременно можно “краем глаза” контролировать дорогу |
|
|
Индикация напряжения бортовой сети, температуры двигателя |
Нет |
На экране мультимедиа |
|
|
Индикация времени и температуры |
Нет (можно добавить за счет сторонних программ) |
Есть на приборной панели |
|
|
GPS-модуль |
Встроенный, быстрый и чувствительный |
Нет. Подключают без проблем внешние USB-датчики, у меня средний по качеству. |
|
|
Расширение возможностей мультимедиа |
Программы от @forceshopby, @VitalyChuyakov и др. (модификация лаунчера, сайдбары, голосовое управление, виджеты и прочее). |
Оболочка и программы от GMC: расширенные опции управления авто, голосовое управление, навигация и др. |
|
|
Возможность впаять SIM |
Есть (имеется чип и антенна) |
Нет. Но есть возможность к ГУ подключить 4G-модем |
|
|
Возможность к ГУ подключить USB-устройство, а не только накопитель |
Нет |
Есть. Не совсем любое, но многие |
|
|
FM-радио |
Нет |
Есть |
|
|
Навигатор |
Изначально нет, но легко устанавливается |
Легко устанавливается. Отображение направления движения том числе на приборной панели |
|
Не писал ничего про объемы и стоимость ТО, а также цены на запчасти. Это для отдельной статьи задача. Но скажу сразу, по некоторым позициям, типа фар, камер, зеркал я реально удивился, насколько дешевле ремонтировать Atlas Pro.
По итогу, перечислю, что бы мне хотелось бы добавить в Atlas Pro, чего не хватает.
-
BSD - это основное, безопасность и комфорт;
-
память водительского сиденья, тем более, что в китайских версиях авто такая функция присутствует;
-
привод сиденья пассажира - просто комфорт, но уже как-то привык к этому.
Ну и еще, как резюме: мы реально с супругой жалеем, что не взяли Atlas Pro / X70 в августе 2024. Он стоил всего лишь тысяч на 10 дороже.
Оригинал тут https://www.drive2.ru/l/744116485403731061/
💡 Хотите обсудить материал?
Присоединяйтесь к нашему Telegram-каналу:
https://t.me/aeolusshinegsНажмите кнопку ниже — и вы сразу попадёте в чат с комментариями