Официальное руководство по ТО и ремонту Dongfeng Box: Как пользоваться руководством
Настоящее руководство по техническому обслуживанию разработано в основном для модели Dongfeng BOX и включает основные технические данные силовой установки, ходовой части, кузова, интерьера и экстерьера, систем безопасности, электронных и электрических систем, а также системы кондиционирования воздуха. Оно содержит информацию по снятию и установке деталей, разборке и сборке, регулировке, проверке и диагностике неисправностей. Пожалуйста, внимательно прочитайте и неукоснительно соблюдайте все предписания, чтобы освоить методы диагностики неисправностей, устранения неполадок, технического обслуживания и ремонта данного автомобиля и обеспечить его работу в наилучшем состоянии. Для безопасности вашей жизни и имущества строго соблюдайте все соответствующие меры предосторожности, указанные в данном руководстве. Несоблюдение соответствующих мер предосторожности в соответствующем разделе может привести к травмам или дорожно-транспортному происшествию. Все содержимое и информация в данном руководстве актуальны по состоянию на ноябрь 2023 года. Однако, в связи с постоянным совершенствованием нашей продукции, мы оставляем за собой право обновлять соответствующее содержимое в любое время без предварительного уведомления. Ввиду обширного объема информации в данном руководстве и постоянного улучшения продукта, возможны пропуски и ошибки. Мы будем признательны читателю за их исправление.

Информация по технике безопасности
Заголовок подсказки по технике безопасности используется для привлечения внимания к шагам, которые необходимо выполнить для предотвращения травм или повреждения деталей автомобиля. Каждое сообщение по технике безопасности предваряется символом предупреждения и одним из следующих трех слов: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, ВНИМАНИЕ и ПОДСКАЗКА.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Несоблюдение инструкций приведет к смерти или серьезным травмам.
ВНИМАНИЕ!
Несоблюдение инструкций может привести к травмам или повреждению деталей.
Подсказка
Сообщает, как правильно и безопасно проводить техническое обслуживание автомобиля.
Единицы измерения
Единицы измерения, указанные в данном руководстве, в основном выражены в метрической системе. Например, момент затяжки болта крепления тяговой батареи составляет 62 Н·м.
Содержание
===== Страница 2 =====
Иллюстрации используются для демонстрации важных этапов, таких как проверки, использование специализированного инструмента, этапы ремонта, а также скрытых или сложных шагов, не показанных на предыдущем более крупном изображении.
Части
Крупные иллюстрации представляют собой схемы расположения деталей и структурные схемы разборки компонентов системы (см. ниже), а также другую информацию, необходимую для ремонта. Иллюстрации могут использоваться только в качестве справочного материала для технического обслуживания. При заказе запасных частей, пожалуйста, обращайтесь к каталогу запасных частей.
Схема расположения
Изображение [[266, 245, 607, 441]]
Передний трехточечный ремень безопасности на внутренней стороне B-стойки
Структурная схема
Изображение [[313, 550, 743, 744]]
| 1. Узел правого переднего трехточечного ремня безопасности | 2. Узел левого переднего трехточечного ремня безопасности |
===== Страница 3 =====
1
Домкрат и двухстоечный подъемник
ВНИМАНИЕ!
-
По соображениям безопасности очень важно поднимать автомобиль в местах, показанных на рисунке ниже. В противном случае это может привести к повреждению автомобиля или травмам.
-
При использовании двухстоечного подъемника для подъема автомобиля под опорные точки необходимо подкладывать деревянные брусья.
Изображение [[235, 394, 705, 572]]
Точки подъема автомобиля показаны на схеме выше.
Установка опор
ВНИМАНИЕ!
-
Убедитесь, что автомобиль пуст при подъеме, и что он стоит на твердой, ровной поверхности. Если необходимо поднять автомобиль домкратом на мягком грунте, поместите распределяющую нагрузку пластину под домкрат и обязательно установите упорные колодки с противоположной стороны диагонального колеса от точки подъема. Несоблюдение этих требований может привести к травмам. При использовании домкрата для ремонта автомобиля крайне важно полностью понять следующие указания. Необходимо подтвердить правильные точки опоры, которые обычно выбираются в открытой зоне между передними и задними колесами. При использовании домкрата используйте прокладку для защиты лакокрасочного покрытия от повреждений.
===== Страница 4 =====
1
Изображение [[255, 35, 743, 444]]
Буксировка
Буксировка на жесткой сцепке
Правильный метод буксировки.
===== Страница 5 =====
1 При буксировке автомобиля необходимо соблюдать местные правила. Неправильные методы буксировки могут повредить автомобиль. Рекомендуется в первую очередь использовать эвакуатор с платформой, непосредственно загружая и перевозя автомобиль на эвакуаторе, что является наилучшим способом транспортировки автомобилей. Чтобы обеспечить правильный метод буксировки и защитить автомобиль от случайных повреждений, рекомендуется обратиться к профессиональным спасателям для буксировки автомобиля. Во время буксировки водитель и спасатели должны обратить внимание на следующее:
Перед буксировкой убедитесь, что редуктор, рулевая система и трансмиссия находятся в рабочем состоянии. Если какая-либо из этих систем повреждена, автомобиль должен быть загружен на эвакуатор с платформой.
Включите аварийную световую сигнализацию при буксировке автомобиля.
Не оставляйте ключи от автомобиля внутри салона.
Неправильный метод буксировки.
Изображение [[198, 269, 753, 565]]
ВНИМАНИЕ!
-
Ни при каких обстоятельствах не буксируйте автомобиль с задними колесами на земле, так как это вызовет серьезное повреждение тяговой батареи.
-
Ни при каких обстоятельствах не буксируйте автомобиль с передними колесами на земле, так как это вызовет серьезное повреждение тягового электродвигателя и редуктора.
-
Ни при каких обстоятельствах не буксируйте автомобиль со всеми четырьмя колесами на земле, так как это вызовет серьезное повреждение тягового электродвигателя и редуктора.
Экстренная буксировка
Экстренная буксировка - Если в экстренной ситуации невозможно найти эвакуатор с платформой, буксировочный трос или цепь можно закрепить в буксировочной проушине и временно отбуксировать автомобиль, но этот метод подходит только для низкоскоростной, короткой буксировки по твердой ровной поверхности. (Данная модель оснащена только передней буксировочной проушиной)
Расположение передней буксировочной проушины и метод ее использования:
===== Страница 6 =====
1 Снимите крышку передней буксировочной проушины ①
Изображение [[73, 30, 493, 258]]
Изображение [[73, 300, 493, 523]]
Вверните буксировочную проушину ① и закрепите буксировочный трос.
Требования к экстренной буксировке:
Требования к экстренной буксировке:
-
Избегайте резких стартов или нестабильных действий при буксировке.
-
Двигайтесь медленно, избегайте резких маневров, чрезмерное усилие буксировки может повредить автомобиль.
-
Соблюдайте безопасную дистанцию между буксирующим и буксируемым автомобилями.
-
Переключите передачу в нейтральное положение при буксировке.
-
Буксировочный крюк должен быть надежно ввернут в резьбовое отверстие. В противном случае крюк может выскользнуть из отверстия во время буксировки.
-
Не буксируйте на скорости выше 30км/ч.
-
При буксировке автомобиля и буксирующее, и буксируемое транспортные средства должны включить аварийную световую сигнализацию, и должны соблюдаться местные правила дорожного движения.
-
Водитель должен находиться внутри автомобиля для управления рулевым колесом и педалью тормоза, чтобы избежать травм и повреждения автомобиля во время буксировки.
-
Не двигайтесь на высоких скоростях во время буксировки автомобиля.
-
Неопытным водителям не следует пытаться буксировать другие автомобили во избежание аварий.
-
Когда автомобиль буксируется, усилитель тормозов и усилитель руля не функционируют. Начинайте торможение раньше обычного.
-
Двигайтесь медленно, не ездите слишком быстро и избегайте резких ускорений, замедлений или крутых поворотов, так как чрезмерное усилие буксировки может повредить автомобиль.
-
Во время буксировки буксировочный трос всегда должен быть натянут.
-
Автомобиль должен буксироваться как можно более прямолинейно.
===== Страница 7 =====
-
Идентификационный номер автомобиля (VIN)
Идентификационный номер автомобиля (VIN) является уникальным идентификационным кодом автомобиля и может быть найден в 6 местах:
-
VIN находится на левой передней части приборной панели и виден через лобовое стекло;
-
При открытии задней двери, на внутренней панели задней двери виден VIN автомобиля;
-
Место выбивки VIN: на поверхности передней поперечины под передним пассажирским сиденьем;
-
VIN автомобиля также находится на усилительных пластинах внутри левой/правой B-стойки и левых/правых задних колесных нишах.
Изображение [[288, 310, 750, 509]]
2. Расшифровка идентификационного номера автомобиля
Изображение [[251, 633, 710, 739]]
Используемый здесь VIN-код является примером и не относится к какому-либо конкретному автомобилю.
===== Страница 8 =====
-
Идентификационная табличка
-
Производитель
-
VIN-номер
-
Модель автомобиля
-
Максимально допустимая полная масса
-
Модель тягового электродвигателя
-
Пиковая мощность тягового электродвигателя
-
Номинальное напряжение / Номинальная емкость системы тяговой батареи
-
Дата изготовления
-
Страна производства
-
Количество пассажиров
2. Идентификационная информация по силовой установке
===== Страница 9 =====
1
Изображение [[226, 170, 751, 424]]
Основные технические параметры
| Серия автомобиля | Dongfeng BOX | |||
| Тип кузова | 5-дверный 5-местный хэтчбек, несущий кузов | |||
| Модель | DFM7000A2F3BEV / DFM7000A2F4BEV | |||
| Габаритные размеры (мм) | Длина | 4030 | ||
| Ширина | 1810 | |||
| Высота (в снаряженном состоянии) | 1570 | |||
| Колесная база | 2660 | |||
| Колея передних колес | 1540 | |||
| Колея задних колес | 1540 | |||
| Снаряженная масса (кг) | Нагрузка на переднюю ось | 728 / 745 | ||
| Нагрузка на заднюю ось | 523 / 579 | |||
| Полная масса | 1251 / 1324 | |||
| Максимально допустимая полная масса (кг) | Нагрузка на переднюю ось | 852 / 869 | ||
| Нагрузка на заднюю ось | 774 / 830 | |||
| Полная масса | 1626 / 1699 | |||
===== Страница 10 =====
Основные эксплуатационные параметры
Параметры динамики
| Параметр | Значение |
| Максимальная скорость (км/ч) | 140 |
| Время разгона (0 ~ 50 км/ч) (с) | 5.3 |
| Время разгона для обгона (50 ~ 80 км/ч) (с) | 6.3 |
| Максимальный преодолеваемый уклон (%) | 30 |
Параметры экономичности
| Параметр | DFM7000A2F3BEV | DFM7000A2F4BEV |
| Запас хода по WLTC (км) | 237 | 317 |
Параметры проходимости
| Параметр | Значение |
| Минимальный диаметр разворота (м) | 10.2 |
| Минимальный дорожный просвет (мм) | 135 |
| Угол въезда (°) | 23 (с нагрузкой) / 21 (без нагрузки) |
| Угол съезда (°) | 30 (с нагрузкой) / 23 (без нагрузки) |
Основные параметры систем
Параметры тягового электродвигателя
-
Технические параметры тягового электродвигателя и контроллера двигателя, интегрированных в блок управления силовой установкой, следующие:
===== Страница 11 =====
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Пиковая мощность (кВт) | 70 |
| Номинальная мощность (кВт) | 30 |
| Максимальная частота вращения (об/мин) | 13000 |
| Номинальная частота вращения (об/мин) | 4100 |
| Пиковый крутящий момент (Н·м) | 160 |
| Номинальный крутящий момент (Н·м) | 70 |
Параметры системы тяговой батареи
Основные эксплуатационные параметры тяговой батареи:
Параметры системы редуктора
| Параметр | DFM7000A2F3BEV | DFM7000A2F4BEV |
| Модель | PV00531-300KM | PV00531-400KM |
| Тип тяговой батареи | Литий-железо-фосфатная батарея | Литий-железо-фосфатная батарея |
| Тип накопителя энергии | Литий-ионный | Литий-ионный |
| Габаритные размеры (мм) | 1400*1040*145 | 1700*1040*145 |
| Габаритные размеры элемента (мм) | 52*148*119 | 70*148*116 |
| Удельная энергия батарейного блока (Вт·ч/кг) | 137 | 142 |
| Энергия (кВт·ч) | 31.45 | 42.3 |
| Емкость (А·ч) | 104 | 139 |
| Номинальное напряжение (В) | 307 | 304 |
| Масса батарейного блока (кг) | 241 | 317 |
| Метод охлаждения | Естественное охлаждение | Естественное охлаждение |
| Диапазон рабочих температур (°C) | -20~55 | -20~55 |
| Диапазон температур хранения (°C) | -40~60 | -40~60 |
| Степень защиты | IP67 | IP67 |
| Диапазон рабочих температур системы управления батареями (BMS) (°C) | -40~85 | -40~85 |
| Диапазон рабочего напряжения питания BMS (В) | 9~16 | 9~16 |
| Диапазон измерения напряжения (В) | 0~600 | 0~600 |
| Диапазон измерения тока (А) | -1500~1500 | -1500~1500 |
| Требования к сроку службы | 8 лет или 200 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше) | 8 лет или 200 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше) |
===== Страница 12 =====
Технические параметры редуктора:
| Параметр | Спецификация | ||
| Максимальная входная частота вращения (об/мин) | 13,000 | ||
| Передаточное число | 10.88 (21/62, 19/70) | ||
| Максимальный входной крутящий момент (Н·м) | 160 | ||
| Межосевое расстояние (мм) | Первичное | 70.5 | |
| Главное | 105.5 | ||
| Вход → Выход | 176 | ||
| Метод смазки | Разбрызгиванием (Объем HBVFE-2) | ||
Параметры ходовой части
Технические параметры колес:
| Параметр | Значение | ||
| Количество шин | 4 | ||
| Шины | Модель шины | 215/60 R16 & 215/55 R17 | |
| Модель диска | 16×6.5J & 17×7J | ||
| Давление (кПа) | 250 | ||
Параметры допустимого износа тормозного диска и колодок
| Параметр | Спецификация | ||
| Толщина переднего тормозного диска (мм) | Стандартное значение | 25 | |
| Предел износа | 23 | ||
| Толщина передней тормозной колодки (мм) | Стандартное значение | 17 | |
| Предел износа | 9 | ||
| Толщина заднего тормозного диска (мм) | Стандартное значение | 12 | |
| Предел износа | 10 | ||
| Толщина задней тормозной колодки (мм) | Стандартное значение | 15.6 | |
| Предел износа | 8 | ||
===== Страница 13 =====
4
Параметры углов установки колес
| Параметры углов установки колес | Углы передних колес | Развал | -0°16' ±0°30' |
| Поперечный наклон шкворня | 13°2' ±0°45' | ||
| Продольный наклон шкворня | 5°39' ±0°30' | ||
| Схождение | 0°8' ±0°5' | ||
| Углы задних колес | Развал | -1°1' ±0°30' | |
| Схождение | 0°10' ±0°10' |
Параметры эффективности тормозной системы
| Параметр | Спецификация | |||
| Тормозная эффективность | Эффективность рабочей тормозной системы при 50 км/ч (без нагрузки/полная нагрузка) | Минимальный путь (м) | Прибл. 12.5 | |
| Среднее замедление (м/с²) | Прибл. 7.5 | |||
| Стабильность торможения (м) | Прибл. 3.5 | |||
| Эффективность рабочей тормозной системы при 100 км/ч (без нагрузки/полная нагрузка) | Минимальный путь (м) | Прибл. 49 | ||
| Среднее замедление (м/с²) | Прибл. 7.5 | |||
| Стабильность торможения (м) | Прибл. 3.5 м | |||
| Стояночный тормоз при полной нагрузке | Статический (на уклоне 20%) | 5 мин | ||
| Динамический (30 км/ч) (м/с²) | Прибл. 1.5 | |||
Система отопления кондиционера
Технические параметры PTC-нагревателя:
===== Страница 14 =====
1
| Параметр | Значение |
| Номинальное напряжение | 320 В пост. тока |
| Диапазон рабочего напряжения | 250 В пост. тока ~ 430 В пост. тока |
| Мощность и производительность | При 25±1℃, поток воздуха 320 кг/ч, общая номинальная электрическая мощность PTC 4300 Вт +5/-10%; мощность первой ступени 1800 Вт +5/-10%, мощность второй ступени 3100 Вт +5/-10%; эффективность преобразования тепла/электроэнергии ≥95%. |
| Сопротивление изоляции | > 500 МОм, испытательное напряжение 1000 В пост. тока, продолжительность 1 мин |
| Степень водонепроницаемости | IP67 |
Светотехника и электрооборудование
Основные технические параметры различных фар:
| Наименование фар | Модели со сквозным светом | |||
| Количество | Цвет | Мощность/Вт | Модель | |
| Передние блок-фары | Дальний/Ближний свет | 2/3 | Белый | 42/24 |
| Дневные ходовые огни | 5 | Белый | 19 | |
| Габаритные огни | Белый | 2.7 | ||
| Указатели поворота | 4 | Янтарный | 16 | |
| Сквозной свет | Габаритные огни | 4 | Белый | 4.5 |
| Указатели поворота | 2 | Янтарный | 21 | |
| Задние фонари | Задние габаритные огни | 2 | Красный | 2.6 |
| Стоп-сигналы | 2 | Красный | 17.1 | |
| Задний противотуманный фонарь | 1 | Красный | 21 | P21W |
| Фонарь заднего хода | 1 | Белый | 21 | P21W |
| Дополнительный стоп-сигнал | 1 | Красный | 16 | W16W |
| Фонарь освещения номерного знака | 2 | Белый | 5W×2 | W5W |
Спецификации жидкостей и заправочные емкости
| Компонент | Наименование жидкости | Тип/Марка | Количество на автомобиль |
| Тяговый электродвигатель | Охлаждающая жидкость двигателя | Этиленгликолевая охлаждающая жидкость, температура замерзания -40℃ | 2.6±0.5 л |
| Редуктор | Смазка редуктора | Total HBVVE-2 | 500±50 мл |
| Бачок тормозной жидкости | Синтетическая тормозная жидкость | DOT4 | E1, E2: 800±50 мл |
| E3: 880±50 мл | |||
| Система кондиционирования | Хладагент | R134a | 520±10 г |
| Бачок омывателя ветрового стекла | Жидкость для омывателя | Омывающая жидкость | 1 л |
===== Страница 15 =====
1
Используемые сокращения
| Сокращение | Пояснение |
| A/C | Кондиционирование воздуха |
| FR, RR | Передний, Задний |
| LH, RH | Левый, Правый |
| SAE | Общество инженеров автомобильной промышленности |
| OBC | Бортовое зарядное устройство |
| DC | Постоянный ток |
| HV | Высокое напряжение |
| LV | Низкое напряжение |
| AC | Переменный ток |
| DC | Постоянный ток |
| CC | Постоянный ток (зарядка) |
| CV | Постоянное напряжение |
Скачать

💡 Хотите обсудить материал?
Присоединяйтесь к нашему Telegram-каналу:
https://t.me/aeolusshinegsНажмите кнопку ниже — и вы сразу попадёте в чат с комментариями